张师傅的二手帕萨特去年还能在老家上牌，今年却被车管所告知国四排放无法过户。这种糟心事正困扰着32%的二手车买家（数据来源：中国汽车流通协会2025年报告）。要避免踩坑，先得弄明白车国4国5有什么区别，这直接关系到车辆的使用成本和流通价值。
排放标准差异：一氧化碳差出个量级
国五标准比国四严格40%，具体到数据：
| 污染物 | 国四限值 | 国五限值 | 降幅 |
|---|---|---|---|
| 一氧化碳(CO) | 1.0g/km | 0.5g/km | ↓50% |
| 碳氢化合物(HC) | 0.1g/km | 0.05g/km | ↓50% |
| 氮氧化物(NOx) | 0.08g/km | 0.06g/km | ↓25% |
山东车主李先生的案例很典型：他的国四迈腾在年检时NOx排放超标，加装300目的三元催化器才达标，花费2800元。而国五车型原厂就带500目催化器，检测通过率高达92%。
油耗对比：每百公里多烧1.5个油
由于排放处理更复杂，国五车的油耗通常更高：
| 车型 | 国四油耗 | 国五油耗 | 成本差/年 |
|---|---|---|---|
| 1.6L轿车 | 6.8L | 7.3L | +780元 |
| 2.0T SUV | 9.2L | 9.8L | +1360元 |
但国五车有个隐藏优势：带OBD远程监控，能实时调整空燃比。北京王女士的速腾加92号油反而比95号省油3%，就是靠这个系统自动优化。
维修成本：换个零件差价2000元
最烧钱的是后处理系统：
- 国四EGR阀：850元
- 国五SCR尿素泵：3200元
- 国四三元催化：1800元
- 国五GPF颗粒捕捉器：6800元
浙江维修厂的数据显示：国五车年均维修费比国四高18%，但发动机大修率低42%。建议买国五车要查DPF再生记录，频繁再生说明油品不达标。
二手车保值率：三年差出1.5万
限迁政策导致的价格差惊人：
| 车龄 | 国四残值率 | 国五残值率 | 差价 |
|---|---|---|---|
| 3年 | 55% | 63% | 1.8万 |
| 5年 | 42% | 51% | 2.2万 |
南京车商老刘支招：国四车要赶在12月前出手，每年环保新规出台后贬值加速15%。
必知术语解析
🔧 OBD系统：车载诊断系统，国五强制要求远程监控
⛽ SCR技术：选择性催化还原，国五柴油车必装尿素喷射系统
🌫️ GPF装置：汽油机颗粒捕捉器，国五汽油车特有
下次验车时记得带把强光手电：照排气管内壁，国四车是金属原色，国五车有灰色陶瓷涂层。要是卖家说国五车不用加尿素，赶紧跑——那肯定是刷过ECU的作弊车，年检99%过不了。
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