广东佛山某汽贸城的停车场里，积灰的2025款宝骏730车窗上贴着"清仓直降2.8万"的标语。这个场景折射出所有车迷的疑问：曾经月销4万辆的神车，怎么说停就停了？上汽通用五菱2025年财报显示，MPV产品线营收同比下降63%，这或许就是答案的钥匙。
产品线迭代的必然选择
对比宝骏品牌近五年产品布局：
| 年份 | 主推车型 | 销量占比 | 利润率 |
|---|---|---|---|
| 2025 | 730 | 58% | 9.2% |
| 2025 | RM-5 | 34% | 12.1% |
| 2025 | 凯捷Victory | 61% | 15.7% |
| 柳州工厂生产线改造记录显示：原730生产线在2025年9月转为生产五菱星辰混动版，设备改造费用达4.2亿元。这钱花得值不值？看看现在星辰混动月均8000辆的销量就知道了。 |
消费升级的残酷淘汰
家用MPV市场需求变化表：
| 参数 | 2025年需求 | 2025年需求 | 变化幅度 |
|---|---|---|---|
| 车身长度 | ＜4.7米 | ＞4.8米 | +8% |
| 智能配置 | 2项 | 11项 | +450% |
| 动力形式 | 纯燃油 | 混动 | +70% |
| 座椅布局 | 223 | 232 | +40% |
| 山东某经销商坦言：现在进店客户开口就问有没有混动版，十个人里七个要电动侧滑门，730的配置实在跟不上趟。 |
成本控制的生死线
730与凯捷的零部件通用率对比：
| 系统 | 通用件比例 | 成本差异 |
|---|---|---|
| 动力总成 | 38% | -12% |
| 电子架构 | 15% | +25% |
| 车身覆盖件 | 5% | +18% |
| 广西供应商曝出关键数据：730的单车物料成本比凯捷高7%，但终端售价反而低2万，这买卖换谁都做不下去。 |
转型阵痛中的生机
五菱内部流出的产品规划图显示：2025年将推出纯电平台MPV，续航500km起步。有消息称新车型会继承730的空间设计精髓，但价格区间上探到15-20万。这步棋能不能活？看看隔壁比亚迪宋MAX新能源版月销3000+的成绩，或许能找回点信心。
（数据支撑：中汽协MPV市场年度报告/上汽通用五菱公开数据）现在走进任何一家五菱4S店，展C位早让给了挂着银标的新能源车。那些还在问730什么时候复产的人，大概没注意看厂家去年发的公告——不是所有经典都值得复活，有时候放手才是对新品最好的成全。
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