看着展厅里密密麻麻的车型，刚拿到驾照的小夫妻张明和王芳站在东风日产4S店里发愁。销售顾问递来的报价单上，轩逸经典款12.98万的标价正好卡在他们的预算上限，但隔壁比亚迪展厅的秦PLUS新能源又让他们挪不开眼。这种纠结场景每天都在全国车市上演，究竟13万价位藏着哪些宝藏车型？
合资品牌里的常青树
要说这个价位段的老将，不得不提日产轩逸和大众朗逸这对欢喜冤家。轩逸的座椅被称作移动沙发不是没道理的，我上次试驾时特意在后排坐了半小时，确实比某些20万级SUV还舒服。不过它的1.6L发动机确实有点年代感，好在CVT变速箱调校得够聪明，市区代步完全够用。
对比来看，朗逸的优势在于底盘质感。记得有次雨天跑高速，同行的速腾车主都夸它的抓地力稳当。但要说缺点嘛，后排中间那个凸起的地台，坐三个成年人确实有点挤得慌。这两款车有个共同特点——维修点遍地都是，后期保养特别省心。
自主品牌的逆袭选手
最近几年国产车的进步肉眼可见，像吉利星瑞这种车型，你敢信它用的是沃尔沃同源的2.0T发动机？实测7.9秒的零百加速，比某些合资品牌贵5万的车型还猛。不过说实话，油耗确实比日系车高点，市区开空调的话得8个油左右。
要说设计感，长安UNI-V的电动尾翼绝对是年轻人的心头好。上周在商场停车场见到辆改装过的UNI-V，那回头率不输保时捷。不过溜背造型也有代价，后备箱开口偏小，婴儿车这种大件得斜着才能塞进去。
新能源搅局者
比亚迪的秦PLUS新能源最近火得不行，身边三个同事都换了这车。有个开网约车的师傅跟我说，他每天跑300公里，电费才20块钱出头。但要注意的是，官方标的610公里续航是CLTC工况，实际开空调跑高速的话，打个8折比较稳妥。
对比之下，AION S的空间优势就显现出来了。上次陪朋友去试驾，1米8的大个子坐后排还能跷二郎腿。不过它的车机系统反应速度一般，特别是用语音控制的时候，得字正腔圆地说话才行。
年轻人想要驾驶乐趣怎么办
这个问题让我想起上个月试驾本田思域的经历。1.5T地球梦发动机配上CVT变速箱，起步时的推背感确实带劲。但要说真正的操控王，还得看马自达3 昂克赛拉。那个精准的转向手感，过弯时根本不需要修正方向，指哪打哪的爽快感同价位难找对手。
不过话说回来，这两款车的空间表现就比较一般。思域的后排坐垫偏短，长途乘坐大腿容易发酸；昂克赛拉的后排更是出了名的紧凑，适合小两口或者单身贵族。
终极灵魂拷问：该选油车还是电车
这个问题没有标准答案，得看具体使用场景。如果每天通勤超过50公里，家里又能装充电桩，新能源车的使用成本优势非常明显。但要是经常跑长途，或者住在老小区，燃油车可能更省心。有个数据挺有意思：根据某二手车平台统计，3年车龄的燃油车残值率平均比新能源车高15%左右。
说到 想起上周在停车场见到辆改装得非常漂亮的领克03。车主是位90后姑娘，她说选车时根本没看配置表，纯粹是被那个分体式大灯迷住了。或许这就是年轻人选车的真谛——参数固然重要，但眼缘才是最终拍板的关键。
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